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2016년 12월 20일

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[Meijin Garage의 유익한 자동차칼럼] 이것은 옳은 상식인가?

일반적으로 대다수의 사람들이 옳다고 말하는것은 거의 옳지요.
그리고 지금은 인터넷 시대인 관계로 모든일을 경험하지 않고도 알 수 있는 세상이 됐습니다.

좋은 세상이지만 그렇다고 모든 것이 그렇지도 않지요.
오늘은 자동차에 대한 옳지 않은 상식들에 대해서 말해봅니다.

@엔진오일은 매번 5천키로 마다 꼭 갈아야한다?
결론부터 말씀드리자면 아닙니다. 여기는 일본과 한국같이 엄청난 정체가 있지않은 운전 천국입니다. 가고 서고를 반복하는 구간이 많은 곳에서의 차량운행은 엔진오일을 5천에서 6천키로 정도에 갈면 아주 좋구요 여기처럼 정체하지 않고 진행이 이루어지는 곳은 10,000키로도 적당합니다.

하지만 현대 딜러도 지금은 7,500키로로 서비스 텀을 정하고 있는 만큼 내차를 더 소중히 여기신다면 7,500키로 정도마다 서비스 하시는것이 좋을것 같습니다.

@ABS브레이크는 어떤 상황에서도 만능이다?
안티 록 브레이크 시스템, 즉 ABS시스템은 정말 좋습니다. 특히 노면이 미끄러운 상태에서는 매우 편리하고 안전한 시스템 입니다. 그러나 매마른 땅이나 샌드,비포장 길 과같은 곳에서는 오히려 브레이킹이 길거나 탁월한 제동력을 발휘하기 힘든 상황도 초래할 수 있으니 유의 하시길 바랍니다.

@에어백은 언제나 터진다?
아닙니다. 에어백이 터지는 조건하에서만 터집니다. 왜냐면 센서의 반은 유무에 따라서 결정이 되니까 반응 센서의 응답이 있지 않고는 터지지 않습니다. 센서가 반응 할려면 최소한의 조건에 충족해야 하는데 그 조건은 다음과 같습니다.

  1. 시속 40KM 이상으로 달리다가 사고가 났을때
  2. 차체 주심에서 15도~20도 를 벗어나지 앟는 상태에서 충돌했을때(운전석과 조수석 에어백)
  3. 보넷이 충돌체 밑으로 들어가지 않고 충돌 했을때 등등 에어백이 사고가 난다고 100% 터지는 것이 아님을 우리는 알고 있어야 합니다.

@광폭타이어는 무조건 좋다?
요즘 차를 보면 타이어 폭이 넓고 알로이휠이 매우커지고 하는 성향이 있는데 디자인 적 미적 감각으로는 매우 세련된 멋진 컨셒이라고 생각이 되고, 실제로 도로면 접지력이 뛰어나 스포티한 드라이빙에 최적 이라고 생각 됩니다. 하지만 접지력이 커지므로 마찰력의 증가로 연비가 나빠질 수 있으면 우천시 고속 주행에서 수막 현상이 쉽게 생겨 핸들 콘트롤이 나빠질 수 있으며 충분한 서스펜션의 흡수력이저하되어 승차감이 떨어질 수 있는 단점도 있습니다. 일부러 인치업을 해서 광폭을 생각하신다면 수정의 상태가 최고의 발랄스라고 말하고 싶군요.

@엔진룸 세차를 정기적으로 해야한다?
아닙니다. 엔진룸 세차는 가급적 손대지 않으시는것이 좋습니다. 엔진룸에 먼지나 이물질이 더러움으로 인식되는 경우도 있는데 그런 경우는 전문적 지식이 있는 전문가에게 맡겨서 청소하시는 것을 추천합니다. 지금의 차량들은 매우 민감하게 작동되는 센서들로 구성이 되며 그것들이 모여있는 곳이 엔진룸인 것입니다. 소중한 차인 만큼 깨끗이 유지 하고픈 마음도 이해하지만 비전문가이시라면 그곳만큼은 젖은 걸레로 먼지 정도만 닦아내시는것이 좋습니다.

@브레이크 소리가 나면 부품을 갈아야 한다?
일단은 왜 소리가 나는지 점검이 필요합니다. 거의 다 소리는 철분 더스트가 패드와 로터에 끼이면서 ‘끼이익”비슷한 소리가 나는데 브레이크 잔량이 많아도 나는경우가 있으니 수리할 필요가 없는 경우도 많습니다. 하지만 정말로 패드의 잔량이 다 되어 경고음이 날때도 있으니 그런 경우엔 교환이 필요합니다. 하지만 수리나 교환의 필요 유무를 떠나 일단 브랭크의 소리가 평상시와 다르다고 느낄때에는 필히 점검이 필요하니 가까운 정비소에 의뢰하여 점검 하심이 좋습니다. 브레이크는 생명이니까요.

이제 본격적인 연말연시 휴가철입니다. 지난일년 모두 수고하셨고 발아오는 새해에도 건강하시고 하시는 모든일에 만사형통하시길 바랍니다.

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윤석찬

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